Отзыв о JAC S2 2017 года

Авто супер, усім раджу. Придбав у кінці 2018р. авто 2017р. Планувався Ravon R2 (найдешевше з автоматом), але на той момент були перебої з поставками, а у салоні якраз стояв останній JAC S2 зі знижкою.

Конкуренти по ціні для мене були Renault Sandero/Logan/Stepway і Peugeot/Citroen C1 усі вони зі смиканим роботом і тухлими двіжками, які при нормальній їзді жеруть теж "нормально". При цьому по характеристикам конкуренти у нього 2008, Juke, Duster, які в схожій комплектації в 2 рази дорожче, позиціонуються брендами як "entry level" і мають свої нюанси.

Тут є все необхідне і куріз і підігрів дзеркал і задня камера і кліренс і колеса нормального розміру ще й з контролем тиску… більшість виробників ставлять на дешевші моделі/комплектації колеса меншого діаметру, що негативно впливає на їздові характеристики, а замінити 4 диски із шинами ~$1-2к. На зиму раджу ставити тільки шиповану гуму, бо кермо - дуже легке і малоінформативне, це з одного боку плюс - не надокучає вібраціями від неідеального покриття дороги, але водночас важко вловити момент коли колесо зриває. ESP i ABS доречі допомагають, але із шипами їм всеодно легше. Арки зашумлені слабко, тому шум від шипів сильно відчутний, але на мою думку краще шумно за те безпечніше.

Підвіска заслуговує окремого абзацу - хаває УСІ наші "дороги", не пробив ще жодного разу, хоча декілька разів ловив доволі серйозні ями. Один раз залазив на високий бордюр, куди не змогли залізти седани і хечі, не виникло жодних проблем. Стосовно надійності покаже час, поки жодних проблем немає.

CVT - до цього був знайомий тільки теоретично, але тепер можу з упевненістю сказати, що це найкраща коробка для міста. Тут є нюанс, що машина плавно реагує на газ і через цю плавність втрачається інформативність педалі. Ця коробка не підійде для світлофорних перегонів, але містом пересуватися суцільне задоволення. По трасі прикольно, що на будь-якій швидкості можна без затримок (на перемикання) плавно прискоритися.

Двигун - для міста з головою вистачає, по трасі хочеться більше, але воно завжди по трасі більше хочеться.

Взагалі двигун з коробкою при спокійній їзді містом працює в межах 1000-2500 обертів. Тобто зі світлофору натискаєш на газ, машина розганяється і оберти ростуть, десь на ~30км/год оберти доходять до 2500 і зупиняються, а швидкість продовжує рости аж до 80-90. Із динамічною їздою все погано - стискаєш кермо сильніше, душиш педаль у підлогу... а машина собі плавно розганяється… ну може трохи швидше, карочє не болід. Звук двигуна чути десь з 3500. Звучить двигун нормально, але через коробку він ніби відірваний від поведінки машини. Якогось особливого дискомфорту це не викликає, але і насолоди не дає.

Витрата палива по київських заторах 9.5-10.5л (з кондиціонером) по трасі 8-9л (110-140). Для такої ваги, розміру, коліс і моєї їзди - цілком адекватна витрата. Цікавий нюанс, що по трасі я не знайшов різниці у витраті пального між тим, коли їхав сам і коли їхало 4 людини плюс пару сумок у багажнику.

По якості. Запаху не було. Можливо через те, що машина у салоні постояла певний час, але я сідав у нові машини і там теж не відчув запаху. Зварні шви виглядають норм, все прикручено, все на своїх місцях і виглядає пристойно. Це звісно питання смаку, але грейт-волл і особливо чері виглядають якимись дєшманськими і одразу ніби нариваються на оцю фразу "ну це ж китай". Всім знайомим було цікаво подивитися на китайця, але побачивши і посидівши усі поки казали одне й те саме "ну нормальна машина".

Я б зробив звукоізоляцію краще, бо після 130 починає напрягати аеродинамічний шум. Але маю зазначити, що катався на Juke CVT майже в топі і на мою думку там шумка гірше, ще й варіатор починає вити десь на 3000 обертів, мені сказали "це усі CVT так працюють", але у JAC такого вою немає.

Ще одна цікава особливість, десь на 12500 (на мою думку) змінився алгоритм роботи коробки і двигуна. Раніше, коли на швидкості різко відпустити газ, то оберти доволі різко падали (як на механіці) і машина гальмувала двигуном. Тепер, у тій самій ситуації, машина гальмує приблизно так саме, але оберти знижуються повільніше… оберти не підвисають, просто почали повільніше знижуватися. Через це виникає два моменти - якщо їхати ~4000 обертів і різко відпустити газ, то по звуку не зрозуміло, що газ відпустили, хоча машина уповільнюється (думаю за рахунок коробки), але якщо після цього різко натиснути газ знову - то підхват відбувається миттєво. Допускаю, що можливо в алгоритм коробки закладена обкатка коробки, яка закінчується саме на 12500. Такий точний пробіг вказую, бо у цей час їхав по трасі із пасажиром, який теж водій і зі мною на JAC їздив до цього і теж помітив, що звук у деяких випадках змінився. Можливо це важко з тексту зрозуміти, але в результаті після 12500 таке враження, що в деяких випадках машина стала швидше реагувати на педаль газу. Це не виглядає як поломка, тому сервісу вирішив зайвий раз мозги цим не компостірувать.

Ще пару слів, стосовно сервісу, бо довелося декілька раз звертатися. На нульовому ТО написали в акті 5л масла, хоча об’єм масла у машині - 4л. На першому ТО, після того, як звернув на це увагу - нарахували 4л. Вийшов з ладу перемикач швидкостей обдуву - замінили по гарантії. Лопнули дві пластикові панелі у салоні (рамка мультимедійної системи і панель над нею) - спочатку відмовили, казали, що жодного разу ще такого не було, щоб саме лопнуло, але я продовжив наполягати відповідно до чинного законодавства і у результаті всеж замінили їх по гарантії. Виявилося, що рамку мультимедійної системи можливо замінити тільки разом з самою мультимедійною системою, відповідно зрозуміло небажання їх замінювати через тріщину у пластику, яка на функціонал не впливає. Доречі панелі лопнули у березні, вночі був ще мінус, а вдень уже було сонячно і у машині, коли зранку прийшов було вже спекотно. Тому думаю, що лопнули в результаті різкої зміни температур. Ну і видно було, що вони зсередини лопнули. Читав, що таке траплялося на тойотах і лексусах (не можна списати на дешевий пластик), тож маю сподівання, що це був якийсь брак і не доведеться знову через це проходити. Ще раз вийшов з ладу перемикач швидкостей обдуву, хоча я був максимально обережним і ніхто інший до нього не торкався. Цього разу точно помітив як це трапилося - було дуже спекотно, машина стояла на сонці, щоб швидше провітрити хотів перемкнути на 4 швидкість, але з 3 на 4 не перейшло. Замінили знову по гарантії. Це по суті дрібниці, нічого серйозного.

Тут сервіс трохи відрізняється від розкручених брендів, де усі менеджери в костюмах, тут все простіше. Ті костюми - входять у вартість авто і послуг, тож кожен сам вирішує, що йому важливіше. Тим не менш тут є зона з диванчиками де можна зачекати і автомат зі смачною кавою. Ще помітив таку особливість - намагаються максимально швидко все зробити, навіть при тому, що я зазвичай не поспішаю.

По цінах сервіс +- як скрізь.

Загалом я дуже задоволений, певні нюанси є скрізь і усі машини ламаються, але не усі коштують в 2 рази дешевше аналогів пропонуючи більше. От ще згадав таку дрібницю - верхні ручки у салоні мають газ-ліфт, тому не б’ються якщо різко відпустити, може таке ще десь є, але я тільки на мерседесах бачив.

А ще мені дуже подобається дизайн. Прям не можу намилуватися.